リニア、１県１駅が適当。費用は地元で－ＪＲ東海社長

『リニア、１県１駅が適当。費用は地元で－ＪＲ東海社長』

　ＪＲ東海の松本正之社長は８日、都内で開いたリニア中央新幹線建設促進国会議員連盟、沿線９都府県でつくる期成同盟会の各総会に出席し、中間駅について「１県１駅ずつに設置するのが適当だ」との考えを明らかにした。駅舎やホームなどの設置に伴う費用は、基本的に地元自治体に全額負担してもらいたい、としている。

　これに対し、県内で複数の地区から駅設置の要望が出ている長野、山梨両県は、取材に対して「ＪＲ側の希望にすぎない」（腰原愛正長野県副知事、横内正明山梨県知事）として、受け入れを留保した。

　（以上、信濃毎日新聞のサイトから引用：元記事　⇒　リニア、１県１駅が適当。費用は地元で－ＪＲ東海社長　）

　以前からその方向の話は出ていましたが、正式にリニア中央新幹線は各県に駅を設置する意向が示されました。山梨県は何しろ小さな県ですから、元より複数の駅ができるとは本気では考えていないでしょうが、長野県は難しくなりましたね。直線ルートなら飯田に駅ができることは確実でしょうが、迂回ルートの場合諏訪に駅を作らなければ意味がない、しかしそうなると飯田には駅ができないということで、県内の対立をどうまとめるかという問題が前面に出てくることになるでしょう。仮に迂回ルートを取って、諏訪と飯田の両方に駅を作ろうとした場合、1か所２～３００億円といわれている駅建設費が２倍かかることになるわけで、そうでなくても迂回に伴う建設費増分は県で負担しなければならなくなりますし、それだけの費用負担が可能なほど裕福なわけではないでしょうから、県民と県との対立に発展する恐れもあります。いずれにせよ、難しいかじ取りが求められます。でも、今の知事はごねていればどこかから補助金が降ってくるとしか考えていないように見えるんですけれどね。

　一方、名古屋に近く、駅ができるか予断を許さなかった岐阜県は非常に前向きにとらえているようです。

『「リニア１県１駅」受け、県が戦略会議立ち上げへ』

　古田肇知事は「岐阜が丸ごと首都圏になる。どのような県の発展を展望するか、戦略会議を立ち上げたい」と述べ、リニア中央新幹線を生かした地域づくりを検討する組織を、県として近く発足する考えを明らかにした。

　古田知事は、１県１駅計画に関して「ありがたい話だ」と歓迎。東濃地域に想定される中間駅の位置について「東濃は一つだということで率直な意見交換をしたい」と地域の総意をまとめる考えを示した。

　（以上、岐阜新聞のサイトから引用：元記事　⇒　「リニア１県１駅」受け、県が戦略会議立ち上げへ　）

　神奈川や岐阜のように、駅ができるか不透明だった県は前向きにとらえているでしょうから、沿線の県の間でも考え方の違いが表面化してくるでしょうね。県相互の調整も難しくなってくることでしょう。今後の展開を見守りましょう。でもなるべく早く進めて欲しいですね。